12

科研成果 当前位置: 网站首页 >> 科学研究 >> 科研成果 >> 正文

高速公路沥青路面抗滑表层技术研究

作者: 更新日期:2011-12-05 浏览量:次  文字大小:[][][

该成果为岩土工程重点学科“路基路面工程”方向的代表性成果。该项目通过对原材料进行研究,分析其对抗滑性能的影响,给出抗滑表层原材料选定依据。课题组利用SPSS软件,对Super12.5、AC-13C等沥青混凝土上面层的横向力系数进行了跟踪检测,找出了上面层的横向力系数衰减规律和模型,通过模型预测该上面层的横向力系数,为高速公路的预防性养护提供了理论依据。通过研究,课题组根据检测结果对抗滑表层横向力衰减系数赋予一个取值区间, AC-13C、 SUPER12.5在[7.0 , 8.0], AC-13I为[6.5 , 7.5], SMA-13为[3.5 , 4.5],SFAC-13 为[4.5 , 5.5],确定了模型的精度。结合湖北省的气候条件和交通特点,课题组选择AC-13作为湖北地区的抗滑表层,该级配具有具备孔隙率小,渗水系数小,耐久性好的特点,适合湖北省的多雨的气候。通过级配试验,优化了AC-13抗滑表层的级配。通过在沥青混凝土中掺加了剑麻纤维,来改善沥青混凝土的性能,找出了一种新的抗滑表层----剑麻纤维抗滑表层(SFAC-13),较大的提高了AC-13的路用性能,其抗车辙、低温抗裂、抗滑性能相对其他抗滑表层更优,且横向力系数衰减较慢,能较大的延长道路的使用寿命,保证道路行车安全。在施工工艺的研究方面,课题组通过对施工中各个环节的控制,在保证沥青混凝土的质量前提下,谋求较好的路面微观和宏观构造,以及路面的压实度,改善道路的抗滑性能。特别是对碾压工艺的研究,对改善路面的抗滑性能起到了较好的效果。

武汉轻工大学土木工程与建筑学院版权所有    邮编:430023
电话:027-65651698  传真:027-83930081