该成果为岩土工程重点学科“路基路面工程”方向的代表性成果。该项目通过对原材料进行研究，分析其对抗滑性能的影响，给出抗滑表层原材料选定依据。课题组利用SPSS软件，对Super12.5、AC-13C等沥青混凝土上面层的横向力系数进行了跟踪检测，找出了上面层的横向力系数衰减规律和模型，通过模型预测该上面层的横向力系数，为高速公路的预防性养护提供了理论依据。通过研究，课题组根据检测结果对抗滑表层横向力衰减系数赋予一个取值区间， AC-13C、 SUPER12.5在［7.0 , 8.0］， AC-13I为［6.5 , 7.5］， SMA-13为［3.5 , 4.5］，SFAC-13 为［4.5 , 5.5］，确定了模型的精度。结合湖北省的气候条件和交通特点，课题组选择AC-13作为湖北地区的抗滑表层，该级配具有具备孔隙率小，渗水系数小，耐久性好的特点，适合湖北省的多雨的气候。通过级配试验，优化了AC-13抗滑表层的级配。通过在沥青混凝土中掺加了剑麻纤维，来改善沥青混凝土的性能，找出了一种新的抗滑表层----剑麻纤维抗滑表层（SFAC-13），较大的提高了AC-13的路用性能，其抗车辙、低温抗裂、抗滑性能相对其他抗滑表层更优，且横向力系数衰减较慢，能较大的延长道路的使用寿命，保证道路行车安全。在施工工艺的研究方面，课题组通过对施工中各个环节的控制，在保证沥青混凝土的质量前提下，谋求较好的路面微观和宏观构造，以及路面的压实度，改善道路的抗滑性能。特别是对碾压工艺的研究，对改善路面的抗滑性能起到了较好的效果。
